聚氨酯輪胎與橡膠輪胎在性能上還是有很多區(qū)別的，今天小編帶大家來認(rèn)識了解下。

長期以來，橡膠一直是輪胎制造業(yè)的首選材料，在輪胎中使用已經(jīng)有１００多年歷史，而聚氨酯彈性體在輪胎中的規(guī)�；瘧�(yīng)用僅有５０年時間。

聚氨酯輪胎與橡膠輪胎性能對比：

緩沖性能

輪胎的緩沖能力直接與其材料硬度有關(guān)，硬度值越高，輪胎越硬，吸收沖擊能的能力越低，緩沖性能越差。橡膠輪胎邵爾Ａ 型硬度通常在６７～７５度，而聚氨酯輪胎硬度往往高達(dá)８３～９５度，由于聚氨酯輪胎較硬，因此對于自動裝載車的駕駛員來說，乘坐舒適性遠(yuǎn)不如橡膠輪胎。當(dāng)乘坐舒適性作為很重要的衡量指標(biāo)時，換上橡膠輪胎會得到顯著的改善。

牽引性能
橡膠或聚氨酯輪胎與路面接觸時的附著性存在明顯區(qū)別。橡膠輪胎胎面較軟，而聚氨酯輪胎卻很硬，所以橡膠輪胎比聚氨酯輪胎接地印痕面積大，即使與最軟的聚氨酯輪胎相比，橡膠輪胎提供的牽引性能也具有明顯的優(yōu)勢。聚氨酯輪胎制造商為了改善聚氨酯輪胎牽引性能，通常在輪胎表面加刻刀槽花紋或加刻不同形式花紋，這樣做不但能夠提高牽引性能，還不會損失輪胎較高的承載能力。

承載能力

聚氨酯輪胎的承載能力大約是橡膠輪胎的２倍，正是因為這一點(diǎn)，自動裝載車的制造商一般在載重軸上使用聚氨酯輪胎。聚氨酯輪胎具有優(yōu)異的抗裂口增長、抗撕裂和抗崩花掉塊性能，而橡膠輪胎經(jīng)常由于發(fā)生這樣的問題而早期損壞。近年來，由于各種類型的自動裝載車的承載能力和速度在持續(xù)提高，無論是橡膠輪胎還是聚氨酯輪胎，因持續(xù)超負(fù)荷行駛造成的早期損壞成為輪胎失效的主要現(xiàn)象，“超負(fù)荷＝生熱＝失效”，對于使用聚氨酯輪胎和橡膠輪胎都一樣。

耐磨性能

橡膠輪胎柔軟，乘坐舒適性好，但是不如聚氨酯輪胎耐磨，一般來說，聚氨酯輪胎的耐磨壽命是橡膠輪胎的４倍。橡膠輪胎在行駛過程中，與路面接觸發(fā)生常規(guī)磨損時通常會從胎面磨掉碎屑，即發(fā)生磨蝕磨耗、卷曲磨耗等。聚氨酯材料比較堅韌，能夠經(jīng)受得起粗糙路面的磨損，產(chǎn)生碎屑的情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于橡膠輪胎，大多情況下聚氨酯輪胎傾向于發(fā)生滑動摩擦。

抗切割／抗撕裂性能

橡膠的抗切割／抗撕裂強(qiáng)力不高，一旦被切割或撕裂，切割或撕裂的區(qū)域會在橡膠輪胎中延伸擴(kuò)大，最終導(dǎo)致輪胎早期失效。而聚氨酯既抗切割也抗撕裂，類似于橡膠輪胎被切割和撕裂的現(xiàn)象，在聚氨酯輪胎中的表現(xiàn)只是相當(dāng)于割口或裂口鑲嵌在胎面中，一般不會發(fā)生延伸擴(kuò)大，也就不會引起輪胎整體的切割或撕裂。但是，無論是聚氨酯還是橡膠，切割和撕裂最終都會導(dǎo)致聚合物壽命的降低。

速度性能 

如果說聚氨酯有一個致命的弱點(diǎn)，那就是生熱。聚氨酯輪胎無法將內(nèi)部產(chǎn)生的熱量快速傳導(dǎo)到外部，其正常工作溫度上限一般是８０～９０℃，溫度升高后，聚氨酯材料的耐疲勞性和耐屈撓性等動態(tài)物理性能明顯下降，導(dǎo)致輪胎早期損壞。